chihhsiung2013的部落格

記得大一時騎過三陽野狼125，那是一台中古車，入手很便宜，騎起來姿勢很輕鬆。但四衝程125的馬力很小，高轉也很震，當時剛有駕照不懂車（現在也還是不太懂）也不會基本保養，沒多久就被我催得離離拉拉，然後在學校附近撞壞了。

坐上野狼的那種騎姿，很輕鬆，手把高且轉向靈活，地形適應度高，以前跑過泰山收費站旁的幾條小山路，很有FU，除了陡坡上不去之外。後來升大二的暑假，牽了山葉追風，135二衝程馬力真的好很多，騎姿比較趴比較會想催油門，一開始還被以為在大度路跟人家飆車，但其實當時我只是順路過去，騎快一點就被誤會。以下不堪回首的事就不佔篇幅了……….。

騎二輪最能享受臺灣的山路，不管是腳踏車還是機車。最近懷念這20多年前的野狼，分享一下網路上的野狼廣告（民國63年拍攝），一整個熱血山林啊！

可惜野狼畢竟還是野狼，沒有什麼進步，萬年不變引擎，令人欷噓。還好世界是大的，別人還在進步，要選多功能車還是有。目前夠馬力的650cc級距的入門大野狼，最令人稱道包括這三台：BMW G650GS vs. Kawasaki Versys 650 vs. Suzuki V-Strom 650（依序分別是單缸，並列雙缸，V形雙缸）

扭力和馬力特性都不相同，搭配車架和輪子輪胎的差異，衍生出不同的特色。看網路上的評測影帶吧！

注意，在2分30秒左右，用很簡單的數值來表示車主適合的道路和比例：

Kawasaki Versys 650 =街道95%：土路5%。

Suzuki V-Strom 650 =街道75%：土路25%。

BMW G650GS =街道50%：土路50%。

剛好今年，這三台都有代理商引進，除了Versys外，其餘兩款都有搭上ABS（防鎖死煞車系統）。

其實YAMAHA和HONDA等也有類似排氣量的多功能車種，但沒代理商，就先不說了。

註記（以上內容純屬備忘分享，沒別的）