Lake的BOA車鞋終於還是壽終正寢而且還是鞠躬盡瘁，在尋找下一雙BOA登山車鞋真是很困擾我。我的個性一定會嘗試不同品牌，但是因為目前BOA登山車鞋幾乎只出現在少數品牌的高級產線，因價格考量，所以考慮許久。其實有很多選擇，而陰錯陽差通常也一定會發生，最後入手的通常是意料之外…….
SCOTT MTB Premium，在網路上搜尋過，前面靴頭算夠寬。以下是官網的資料，技術面的東西請自己看囉，
http://www.scott-sports.com/global/en/products/2275570001014/shoe-scott-mtb-premium-black-480/
然後……台灣官網竟然沒介紹，也就是沒得買嗎？只賣公路車鞋是怎樣？(不要問我哪買的？我託買的車店一定是純服務兼用心良苦)
http://www.scottusa.com.tw/index.php/acc-clothes/acc-shoes.html
這台車是在2004年8月在台上市，當時定價大約16萬台幣。
成交價應該在14萬上下，但在當時這價格可以買3台野狼。
中文稱為草上飛，以日本進口250CC來說（應該說日本車國產化），這價位應該是滿值得買的，但後來沒多久就因為賣得極差而停售。
看到實車才發現，用料真的很商用，很陽春，質感不對我味，我"應該"也下不了手。
650CC單缸DOHC引擎
強者我朋友的騎乘經驗是：低轉高扭，好騎山。但動力延續不太夠，極速不高（其實他只敢騎到時速140公里）。檔位只有5檔，但足夠。3檔以下還是有點震，然而3檔爬山樂趣好多，油門一催動力就來。
被追焦照1
被追焦照2（已加下護桿）
這台Vespa LX 150（其實是151cc，所以稅金繳得很不蘇湖），已經騎了一年多，換了第二次機油之後，整個傳動才順了起來。
沒想到2012年七月的黃牌機車路權提升，如果我晚一年才買車的話，這個預算我可能會添一點，然後考慮國產黃牌羊。
最近整個新聞，不是014就是小3生子之類的廢文，但現在好像連小三的地位都提升很多，見光不會死？
分享這張，會讓我想到古裝劇裡員外的小丫環，對著伸出鹹濕手留著口水的員外說：老爺不可以，夫人看到會不高興的。（為什麼古裝劇理的員外大都很糟啊？）
小三這事，古今皆然！
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記得大一時騎過三陽野狼125，那是一台中古車，入手很便宜，騎起來姿勢很輕鬆。但四衝程125的馬力很小，高轉也很震，當時剛有駕照不懂車（現在也還是不太懂）也不會基本保養，沒多久就被我催得離離拉拉，然後在學校附近撞壞了。
坐上野狼的那種騎姿，很輕鬆，手把高且轉向靈活，地形適應度高，以前跑過泰山收費站旁的幾條小山路，很有FU，除了陡坡上不去之外。後來升大二的暑假，牽了山葉追風，135二衝程馬力真的好很多，騎姿比較趴比較會想催油門，一開始還被以為在大度路跟人家飆車，但其實當時我只是順路過去，騎快一點就被誤會。以下不堪回首的事就不佔篇幅了……….。
騎二輪最能享受臺灣的山路，不管是腳踏車還是機車。最近懷念這20多年前的野狼，分享一下網路上的野狼廣告（民國63年拍攝），一整個熱血山林啊！
可惜野狼畢竟還是野狼，沒有什麼進步，萬年不變引擎，令人欷噓。還好世界是大的，別人還在進步，要選多功能車還是有。目前夠馬力的650cc級距的入門大野狼，最令人稱道包括這三台：BMW G650GS vs. Kawasaki Versys 650 vs. Suzuki V-Strom 650（依序分別是單缸，並列雙缸，V形雙缸）
扭力和馬力特性都不相同，搭配車架和輪子輪胎的差異，衍生出不同的特色。看網路上的評測影帶吧！
動植地人（動物，植物，地質，人類）四個研究學門的LO GO。（下午接到一通令人不爽的電話，表完人後還是不舒坦，所 以把3個月前放在抽屜的草圖，用電腦畫出來，心情就好了 ，好奇怪？）
這圖是慢慢變來的，由左至右5個圖，意思分別是
1，動物和植物的相遇（上下兩個線條是一樣的，只是配置不同）
2，動物和植物的接觸
3，取中間圖，成為生物學組了
以前沒認真瞭解這個事，網路上亂說的很多（有好多個說40幾萬不知哪來的文章一大抄？），忽然查了也就在此備忘一下！
全國法規資料庫裡有說明：領用試車牌照者之應納稅額，按表列汽車、機器腳踏車之最高稅額計算之。
公路總局裡有相關資料：最高就是7801cc以上，是151200元台幣/每年
經過親身試騎之後發現，上死點角度(或力？)的確有點改變，但真的適合所有的人？
.............................雖然，短暫有特別的感覺，但需要換嗎？
按車主的說法："只要換兩片碟盤"，而且完全可以使用在Di2電變上，不會影響順暢度，那似乎值得一試？ （
Di2，真的是很棒的變速工具，早在很久之前因為被某車友毒害，知道這是一定要撩下去的玩意兒。優點別人說很多，在此我也來多少添一點。
個人認為這兩年裡，公路車最經典的大改變就是這個產品。而且我相信時間會證明這個，10年後當電子變速漸漸被車友接受時（價格也是），會知道現下這個，真是個里程碑啊。
我不參加平路的競速比賽，因為覺得危險。
但瘋系列是不計時的，況且瓶子車友的壯舉讓我感受很深，所以我先報名了最低階的200K試試。
從台中出發的場次，放過會遺憾的。雖然這次的路線有點硬，騎了150公里後，要對付的是爬升500公尺海拔的白毛山。
這是檢查點資料
感謝小蔡，還有秦小妹幫忙我和馬口大叔報名，出發前還不到6點，冷風下的照片。
