我買過DAHON MU P8，所以感受良多。Dahon是世界首屈一指的折疊車大廠，車架折疊盒穩定，算是出問題少的。
雖然前一陣子，去年出廠的車手豎管折疊出了大紕漏，幾乎全系列折疊車都進行召回改正，但第一時間就處理，他還是我心目中的折疊車好廠牌。
圖的上半，是我個人滿推薦的DAHON 09年 Vitesse P18（以下簡稱VP18），圖下方則是GIANT剛發表的2010 CHIRON 2（以下簡稱CH2），臺灣官網還沒有資料（2010年的資料，現在建也有點早，不是臺灣GIANT的作風），但GIANT車店已經有實車可看。
這兩台車的車架外觀差異很大。VP18的外型幾乎可以說是小廠爭相模仿的公版；而CH2的車架則有一點點像Pacific iF Reach的味道，但後叉設計則不同。
為什麼推薦VP18？因為他搭配了一定水準的零件，主要傳動與變速系統都不太需要花錢修正，像是具有CNC齒盤，與採用約SHIMANO 4級的變速器，雖然和臺灣微轉混搭，但還堪用。齒比範圍也相當適合通勤與休閒，55/44大盤搭11-32T的九速飛輪，齒比5～1.375，以406輪組來說，重齒輕齒都有相當的足夠性。
那提到GIANT CH2是何故？因為這車除了車架先不談之外，傳動與變速零件與VP18相比，除了帳面上16速輸給18速，整體評估起來其實沒差到太明顯，CH2的變把搭配還更有誠意，重要的大盤，則都是 FSA VERO左右的等級。CH2的53/39大齒盤搭11-28T的8速飛輪，齒比範圍4.82～1.39，和VP18差不多，也不太需要修正了。
車架的部分是最後要說的重點，請看剛剛上面圖的頭管上緣以及座管快拆處（分別以紅線和藍線標記），這影響座桿強度安全與車手穩定性，尤其是車手穩定性在騎乘時感受最直接，越長越難設計。我將兩台車疊圖，就會發現兩台車的紅藍線位置差異極大。
DAHON，懸空又長的車手立桿與偏細的設計，加上使用非高強度金屬，騎過的人應該都很有微詞，這就是搖搖晃晃的主要來源，加速或騎上坡路段尤其明顯。
後記與小心得：09年DAHON VP18的定價，是27000，在小折逐漸飽和的市場來看，今年初定價的老兄應該是大頭症發作兼完全狀況外。前些日子在PCHOME上面，已經賣到19XXX，也就是打75折以下，不僅打壞自己的市場，對出清庫存大概也幫助不大。一堆今年初剛買DAHON的車友，好像被打了一記悶棍，好幾款車現在還沒年底就8折以下出清，可見存貨過多。小折是單車二手市場的最大宗，一旦品牌價格被打爛，二手會更難出，新車會陷入更少人買的惡性循環。KHS老闆算是比較聰明，眼光算是比較遠，這兩三年的販售有謀有略。
捷安特CH2我也試騎了，車體軸距與DAHON相當，是大人車，操控上也的確比DAHON穩定，捷安特這招出得很狠，仔細端詳體驗制動與折疊，甚至自家前作的幾個缺點都改善了。CH2的定價17800，再打個折扣算一下，相當具有殺傷力。
PS：以上車輛的原圖，版權屬於該公司，但我因需比對而略作修改。
捷安特Together已有CH2實車可看，可試騎，可參考以下連結的相關基本資料。
http://tw.myblog.yahoo.com/giant-nantun/article?mid=8392
DAHON VP18的相關規格，可參考官網
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