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LakeBOA車鞋終於還是壽終正寢而且還是鞠躬盡瘁,在尋找下一雙BOA登山車鞋真是很困擾我。我的個性一定會嘗試不同品牌,但是因為目前BOA登山車鞋幾乎只出現在少數品牌的高級產線,因價格考量,所以考慮許久。其實有很多選擇,而陰錯陽差通常也一定會發生,最後入手的通常是意料之外…….


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這個東西,真的很有趣,我觀望很久,終於還是得要面對他的存在。(看來怪怪的,是的大盤是橢圓形的)

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Di2,真的是很棒的變速工具,早在很久之前因為被某車友毒害,知道這是一定要撩下去的玩意兒。優點別人說很多,在此我也來多少添一點。


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PowerTap Pro+訂了多久,代理商就延了多久,但終究還是組起來了,搭配28DT revolution2X編法和DT RR415框,總重1030g,重量和目前使用的sram S40鋁框版輪後輪差不多。


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乳酸閥值(Lactate Threshold, LT),是從有氧強度(Zone 4)進入無氧強度(Zone 5)時,乳酸開始大量堆積的臨界點。剛騎車入門的車友,因為還沒有建立穩定的有氧呼吸耐受訓練,也無足夠心理經驗,所以常在團騎時,被長時間激發到Zone 5,有個外行話:騎到爆掉,大約就是這個意思。車手都會有被操爆的經驗,我就是活生生血淋淋的例子,最後不知道要持續強上,還是龜縮在後?(還有能力上,但持續龜縮在後,對自己或車友都是很不負責任的騎法)


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Garmin 800,台灣公司貨終於在最近上市。某網站先前有預購,可以在第一時間拿到,但本人沒意願在那站買,考慮了良久,某車友還以為我不買了!其實上週已請安瑟廖店長幫忙訂貨,於今天才入手。


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先前天氣冷到不敢騎車,嘗試過ENDURA frontline的排汗保暖底衣,效果真的是好,原本台牌的就收著退到第二線。對此品牌的印象大好,網路搜尋過後,發現這品牌的口碑在國外真的很讚,但在台灣似乎默默無名。


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為了搭配雙避震車上的伸縮座管,去年就做了功課,上網(CRC)定了固定式座管束。


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經過近3年,上千公里的摧殘後,shorty 4也該退休了

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看到Crank Brothers,騎登山車的人應該會想到打蛋器卡踏板。

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超閃的自行車是怎樣?可以刺眼到令人想招喚可魯?


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SHIMANO新型的SPD卡踏,給登山車卡鞋用,但被分類在公路車用卡踏(偏向公路旅行車用吧)。


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最近要補充幾條60mm長氣嘴的公路車用內胎(道路救援也比較有寬容性),做一下功課才發現,原來重量差這麼多.......

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此物不貴,但不好買(在台灣還真不知道哪裡有賣?)


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Unfortunately, suunto t3c is not possible for Garmin Edge 500 to receive from the heart rate belt because it is not an ANT+. Sunnto uses "ANT" technology; however, their HR belts are currently not "ANT+" compatible. As a result, ANT+ devices can't receive from Sunnto products!

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傳統鞋帶的設計,已過百年,這是一種最能平均分布鞋子與腳背壓力的設計,沿用至今不衰。但是騎車用的專業車鞋,鞋帶外露有相當的風險,所以目前大多採用魔鬼沾和扣具,或是兩者搭配;但這樣的配置緊則緊矣,但鞋的包覆壓力前後不一,更不用說魔鬼沾用久了沒力的情況,上述問題,自己深有感受,我只是想安全舒服有效率地騎車啊(這不是廢話嗎?)。


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Bottle來信提到一些事,尤其是我曾說過的小板輪,所以就貼個圖說明一下。


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雖然談的是登山車後變與飛輪,但以下文章和公路車SRAM變速器相關!

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