傳統鞋帶的設計，已過百年，這是一種最能平均分布鞋子與腳背壓力的設計，沿用至今不衰。但是騎車用的專業車鞋，鞋帶外露有相當的風險，所以目前大多採用魔鬼沾和扣具，或是兩者搭配；但這樣的配置緊則緊矣，但鞋的包覆壓力前後不一，更不用說魔鬼沾用久了沒力的情況，上述問題，自己深有感受，我只是想安全舒服有效率地騎車啊（這不是廢話嗎？）。
BOA lacing system大致就是一個取代傳統綁鞋帶的方式，簡單地以一個旋扭來包辦原本鞋帶的鬆緊。早期是普遍使用在滑雪鞋，因為它應該是最方便操作與微調的鞋帶系統了。
Lake是使用這系統的主要品牌車行車鞋，這牌子的車鞋在台灣網路搜尋未果，應該沒有代理，只有網拍水貨。
穿起來大致是這個樣子，有人說是綁釣魚線。這線外表看起來真像是釣魚線，但是線的中心本體是鋼絲。
這BOA系統的操作旋扭是在鞋後方（有些高階車鞋款式是在側面，且微型化）。而慢跑鞋會設計在側面，以免下樓梯時磨到。
BOA機構，正面圖。
下圖左方是一般旋緊時的模式，右方圖是鬆脫模式，只要將後端機構拉出即可完全釋放，操作非常方便爽利。
此款是基本款的BOA 登山車車鞋（我車鞋到最後只用SPD system），LAKE自行車鞋的售價與SIDI車鞋差不多，在台灣也很難買，會買的不是太內行追求超舒適，就是搞不清楚之下被勸敗。
有興趣的，可延伸閱讀BOA官網資訊。
http://www.boatechnology.com/technology/Overview
只有少數品牌的自行車鞋使用之，除了LAKE外，其他如specialized，scott等。這專利及製造不太便宜，而且似乎只應用在高階款式。
至於穿起來的感覺？服貼緊實，舒適方便，此八字稍可比擬。
附註：義大利STYLE車鞋一般腳板偏窄，東方人腳形普遍較寬，需慎選（有出WIDE版的好一些）。而LAKE車鞋是美國人設計，如果不是超寬腳板，購買LAKE車鞋時不用選WIDE版。
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