騎公路車要Fitting（合身，合體），身體的實際感受是最準的，用身體來感覺座艙的穩定舒適是寫此篇的目的，但感受不好描述與溝通，新入門的人頗難體會。
以下這是一個參考，不是了不起的金科玉律，但可讓車友不要無所適從，節省一下時間，早點進入調整騎姿的過程。
記得把先前那篇的FITTING表拿出來（底下連結不會作？請聯繫阿元，先把車架size買對）。還沒作公路車FITTING表的，先不用花費時間往下看。
用自己的車子作例子，實在是逼不得已，為了版權無爭議。
而背景找自己家的和室門口，是因為要確定車架圖的形變盡量小，還有垂直線的參考。
把中間車架的區域放大，以利說明。
畫3條輔助線。一條垂直於BB的綠線，兩條自頭管與上管交會延伸出來的兩條粉紅平行線。（至於為什麼要先畫出那兩條粉紅色的輔助線？因為壓縮車架需要轉換成水平車架，壓縮車架沒有參考基準點在計算上是行不通的。那兩條輔助線就是虛擬水平上管的位置，寬度略等同上管，上半身的設定由此開始。）
輔助線畫完，破解公路車九個穴道的位置，就能輕易練成九陰真經。
但人老眼昏花，照片糊拉拉，順便標出九個穴道的位置，並立下號碼。
對照一開始說的Fitting表，裡面有七樣數據，用我作的公路車九穴道圖來顯示，就是這些號碼點的直線距離。
1 Seat tube range c-c：8-9
2 Seat tube range c-t：7-9
3 Top tube length：3-8
4 Stem Length：1-2
5 BB-Saddle Position：6-9
6 Saddle-Handlebar：1-5
7 Saddle Setback：4-5
數字是死的，身體是活的，但終究比道聽途說好很多，希望多少能對車友有些幫助。3 Top tube length就是市售車規格的有效上管長（Effective top tube length），選車架大小首重此項。
公路車的車架幾何（鑽石型車架系統），早就被摸透了。而FITTING並不是單一數值規定，如果一開始沒決定用途，就永遠參不透。瞭解之後，找甜蜜點就會快多了。
以下自言自語：
我的設定？大約在FITTING表的範圍誤差1公分或以內左右調整。除非有專門FITTING的機器來重作，不然此車大至如此設定。這台的Fitting一開始就以泛用為主軸，非純競速需求，嘗試與調整的這幾個月來，雖然騎的距離不是很長但感受深刻，只剩耗件的更換。當然還有一些持續的調整，但差異主要是目的論（短距離，長距離，長坡短坡行程的搭配），而座墊也是要持續適應與熟練操作（這不是開玩笑），當然會再調平回來。
當然，還有更高一級的功夫可修練，參考連結如下：
http://www.bikefitting.com/English/Frame.aspx
但是除非有相關硬體，不然白搭，所以簡單免學費的先學好再說。
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